1、劳资协议签订，开往美西船只仍延误

过去两周，西海岸港口的劳资纠纷影响了物流系统内的不同贸易管道。船舶过境和延误的细节成为MarineExchange的一份特别报告，其中码头代理将“劳工”或“多米诺骨牌效应”作为延误的原因。

我们看到，由于缺少打货工等关键劳动岗位，船舶滞留在泊位，船舶无法离开，新船无法进出。

虽然太平洋海事协会和国际海岸和仓库联盟达成了一项初步协议，但影响仍在显现。
 

2、MSC宣布更新北欧至西非航线 

世界上最大的集装箱航运公司MSC决定扩展其NWC-Canary-WAF服务，该服务提供北欧和西非之间的航线，途经加那利群岛到伦敦(蒂尔伯里)和汉堡。

根据DynaLiners的说法，该服务的更新港口轮转现在将是伦敦蒂尔伯里(英国)、汉堡(德国)、安特卫普(比利时)、伦敦盖特威(英国)、勒阿弗尔(法国)、特马(加纳)、洛姆洛伊(多哥)、拉各斯(尼日利亚)、阿比让(Côte科特迪瓦)、达喀尔(塞内加尔)、伦敦。

 

3、干旱继续威胁海运要道，国际物流

受影响

巴拿马运河正遭遇70多年来最严重干旱，管理方加大了船舶吃水深度限制并减少船只通行数量。业内人士担忧国际物流成本会因此上升。

美国有线电视新闻网13日以巴拿马运河管理局为消息源报道，包括巴拿马在内的中美洲大部分地区过去数月遭遇罕见干旱，湖泊河流水位骤降、缺水日益严重。巴拿马运河管理局警告说，今年厄尔尼诺现象比往年更早出现，预计今后数月仍将缺少降水，干旱情形会更加严峻。

巴拿马运河连接太平洋与大西洋，全长80余公里，是一条水闸式运河，比海平面高出26米。运河承载了全球约6%的海运（主要来自美国、中国和日本），是全球贸易的重要水道。

 

4、事关出口美国！美西码头危机暂时解除，美线太平了吗？旺季表现能否重现？

美西码头劳资谈判形势发生逆转。当地时间15日晚间，在白宫派往谈判现场的美国代理劳工部长苏维思(Julie Su)调停下，代表雇主团体的太平洋海事协会（PMA）与国际码头和仓库联盟(ILWU)达成了一项初步的劳资合同协议。

PMA和ILWU共同宣布，双方已就涵盖29个港口的未来六年期合同达成一致，不过最终协议有待双方最终签署，且双方没有公布协议内容。