美线8月初将迎来另一波涨价潮!

作者:admin   点击次数:1237   日期:2023-07-25

进入7月,美线船公司纷纷缩减航期,甩柜情况频发。随着运力减少,美森及普船运价迎来集体上涨,8月初海运将迎来另一波涨价潮。

不到一个月时间,北美海运已出现两次高达20%的价格涨幅,之后运价就停留在了高位。目前,Prime秋季促销、黑五网一七天促销都已开启活动报名,旺季备货拉开序幕,卖家该如何分摊物流成本?
为什么美森、普船运价集体上涨?
 
为了减少亏损,目前多个船公司正在减航或用大船换小船,7月份COSCO和EMC都缩减了1-2个北美航线的航期,这就导致仓位减少,运价上涨且甩柜频繁发生。
 
“7月初的一水收了挺多柜子,但EMC空班,加上COSCO也是小船,所以甩了将近2000个集装箱。到了下一水又要承载上一水甩的这些柜子,每一水都有甩柜情况,所以舱位会更加紧张。”
 
一般情况下,跨境卖家在美森和普船渠道的发货比例在2:8。但由于担心被甩柜,7月份卖家倾向走更稳定的美森,美森需求量上升,价格也跟着水涨船高。

从整体航运情况看,由于船公司陆续取消航班、减少运力,在不到一个月的时间里,北美海运价已出现两次高达20%的涨幅。
 
上海航交所发布的中国出口集装箱运输市场周度报告显示,北美航线方面,由于美东航线总体运力规模缩减,供需失衡状况改善,部分航商装载率整体回升,美西航线装载率也已回升,达到90%~95%的水平。
 
多数航商根据市场情况上调了运价。7月14日,上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1771美元/FEU和2662美元/FEU,分别较上期上涨26.1%和12.4%。
 
在此半个月之前,航商执行涨价计划,已经推动市场运价大幅上涨。6月30日,上海港出口至美西和美东基本港的市场运价分别为1408美元/FEU和2368美元/FEU,分别较上期上涨20.0%和14.9%。
 
海运价短时间内连跳两级,之后便维持了这一涨价局面,停留在较高价位。7月21日,上海港出口至美西和美东基本港的市场运价分别为1764美元/FEU和2676美元/FEU,分别较上期下跌0.4%和上涨0.5%。
 
接下来,或许不止是美线涨价。近段时间,马士基、达飞、MSC、赫伯罗特等多家船公司相继上调部分航线FAK费率,这些费用调整大多会在7月底或8月初生效,届时全球海运市场价格或出现一定上涨。
 
有业内机构分析,海运费上涨后,今年以来一直处于寒冬的货代公司日子会好过一些:首先,运费基数大可以适当增加利润;其次,海运费波动意味着客户会重新选择货代,也就有机会找到新客户。
 

但对跨境卖家而言,成本必然要上一个台阶。在已披露的2023年半年度业绩预告中,业内大卖分析了推动利润上升的原因,其中一点就是海运费大幅下降。但今年下半年,这项利好因素将被削弱。
 


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